La Dirección Central del Comisariado Político del EPLS (Ejército Saharaui), ha informado el domingo que unidades del Ejército Popular de Liberación Saharaui han destruido una base perteneciente a la Brigada del ejército enemigo en el sector de Mahbes, causando bajas mortales en las filas del ejército invasor marroquí.
El comunicado de la Dirección Central del Comisariado Político del EPLS, reitera que el Ejército Saharaui «ha aumentado su presencia militar a lo largo del muro militar marroquí y continúa hostigando al enemigo, causando e infligiendo pérdidas y bajas mortales y destruyendo material bélico al ejército de ocupación.»
Desde la ruptura del Alto el Fuego y el comienzo de la guerra, el 13 de noviembre de 2020, las unidades del ELPS han estado hostigando las fuerzas de ocupación en estos sectores y sectores adyacentes al muro militar marroquí.
Los ataques del Ejército Popular de Liberación Saharaui contra las fuerzas de ocupación marroquíes a lo largo del muro militar marroquí, continúan hasta el fin de ocupación y la consecución de la plena independencia y la soberanía sobre nuestra patria.
El Gobierno saharaui había advertido “que todo el Sahara Occidental en su espacio aéreo, terrestre y marítimo se ha convertido en zona de guerra. Aunque continúa con su hermetismo en relación a sus bajas en los bombardeos de las fuerzas saharauis, no puede seguir ocultando el hecho de una guerra que se extiende al interior de Marruecos y ya se reportan bajas mortales.»
En vísperas de la sesión de consulta que el Consejo de Seguridad celebrará mañana martes sobre la Misión de las Naciones Unidas para el Referéndum del Sáhara Occidental (MINURSO), el Dr. Sidi Mohamed Omar, miembro del Secretariado Nacional y representante del Frente Polisario ante las Naciones Unidas, se reunió hoy en la sede de la MINURSO con el Sr. Staffan de Mistura, enviado personal del Secretario General de las Naciones Unidas para el Sáhara Occidental en la Secretaría de las Naciones Unidas en Nueva York.
El encuentro abordó la realidad y el futuro del proceso de paz patrocinado por Naciones Unidas en el Sáhara Occidental, donde el representante del Frente POLISARIO ante Naciones Unidas y coordinador con la MINURSO expuso detalladamente la posición del Frente Polisario al respecto y recalcó en este contexto, que el ejercicio por parte del pueblo saharaui de su derecho inalienable a la autodeterminación es el único camino hacia una solución pacífica, justa y duradera a la descolonización del Sáhara Occidental.
Por otro lado, la parte saharaui condenó enérgicamente la declaración emitida por el Estado ocupante marroquí tras la reciente reunión con el Sr. Staffan de Mistura, declaraciones que demuestran una vez más que el Estado ocupante no tiene ninguna voluntad política para avanzar hacia una solución justa y duradera.
El Jefe de la Diplomacia del Frente POLISARIO en la ONU dijo que el plan de arreglo de la UA y las Naciones Unidas, que fue aceptado por las dos partes en conflicto, el Frente Polisario y Marruecos, en agosto de 1988, y aprobado por unanimidad por el Consejo de Seguridad en sus resoluciones 658 (1990) y 690 (1991) , sigue siendo la solución realista, razonable y basada en el consenso a la cuestión de la descolonización del Sáhara Occidental.
El Dr. Sidi Mohamed Omar renovó la disposición de la parte saharaui a seguir trabajando con las Naciones Unidas y la Unión Africana con el objetivo de alcanzar una solución pacífica, justa y duradera al conflicto.
Marruecos se encuentra en el epicentro del aumento de los envíos de droga a España, pero también a toda Europa, el Sahel y África Occidental
Por Lehbib Abdelhay
Marruecos es el mayor productor de hachís del mundo. Y si Rabat confirma haber «luchado contra el tráfico de las drogas», reduciendo considerablemente las áreas de tierra utilizadas para este cultivo, la producción de resina de cannabis no ha disminuido. Además, a lo largo de los años, debido a su posición geográfica y su larga trayectoria como productor mundial de resina de cannabis, Marruecos también se ha convertido en un «hub» para el tráfico de otras drogas, como la cocaína, heroína y otros productos estupefacientes.
Desde hace años, un tercio de la cocaína que ingresa a Europa lo hace a través de Marruecos. Sin embargo, poco se sabe de la relación existente entre las mafias de América Latina, como región productora de cocaína, y Marruecos, como zona de tránsito, acopio y consumo.
Según el último informe (publicado en febrero del año pasado) del Institute for Security Studies (ISS), Bélgica y los Países Bajos han superado a España como principales puntos de entrada a Europa de la cocaína procedente de América Latina. Las 65,6 toneladas de droga interceptadas en el puerto de Amberes en 2022 casi se duplicaron en 2023. Y Marruecos es un eslabón crucial de la cadena.
Lo que comenzó hace años como tráfico de hachís procedente de Marruecos se extendió lentamente a la cocaína, una droga más lucrativa. El poderoso cártel marroquí de la droga Mocro Maffia surgió de este comercio en la década de 1990. Trabajando principalmente desde Bélgica y los Países Bajos, esta mafia afincada en Marruecos controla un tercio del mercado de cocaína de Europa.
Esta conexión latino-marroquí también indica la presencia de cárteles sudamericanos en territorio marroquí, pero también un fortalecimiento creciente entre ellos y los barones de la droga marroquíes.
Los traficantes de drogas marroquíes han utilizado cada vez más a su país y otros países del Magreb, y traficantes con presencia en Marruecos y Europa, como Mocro Maffia, para su comercio transnacional de cocaína. Los cárteles de Colombia y México utilizaron al grupo para facilitar la ruta de la droga hacia Europa a través de la ciudad de Algeciras (Cádiz), situada en el sur de España.
Pero desde que las autoridades españolas reforzaron sus controles fronterizos y operaciones de búsqueda, esa ruta se ha vuelto peligrosa para estas mafias, según explicó a ISS el criminólogo y cofundador de Crim’HALT, Fabrice Rizzoli. A parte de Andalucía, los puntos de entrada ahora son los puertos de Bélgica y los Países Bajos, donde los volúmenes masivos de tráfico de contenedores dificultan que las autoridades aborden el asunto. En su informe, la autoridad portuaria de Rotterdam anunció que está «trabajando en estrecha colaboración con varias agencias en el puerto para mantener la seguridad y combatir los delitos relacionados con las drogas».
Falta de equipos de vigilancia
En los Países Bajos, Bélgica y España (fronteras con Marruecos) faltan equipos de vigilancia modernos y adecuados, como drones, escáneres móviles, robots y Lanchas.
La instalación o modernización de dichos equipos, y la capacitación de las fuerzas del orden para usarlos, podría permitir una mejor detección en los centros de tránsito de drogas en Marruecos y los puertos y costas sur de España.
Algunos en el Parlamento español insinúan que la presión policial sobre el tráfico de hachís en el Campo de Gibraltar que se tradujo en la disolución de la unidad OCON-SUR fue utilizado como moneda de cambio por el Gobierno de España para que Marruecos colaborara más activamente en la ordenación del flujo migratorio en aguas del estrecho.
En este contexto, el Partido Popular exigió el mes pasado al gobierno de España depurar responsabilidades por el asesinato de dos guardias civiles en Barbate (Cádiz) embestidos por una narcolancha. En concreto, el partido de la oposición ha pedido la comparecencia del ministro de Interior Fernando Grande-Marlaska, el acceso a una serie de documentos y ha registrado preguntas en torno al caso en ambas Cámaras. En este sentido, quieren conocer si bajar la presión policial, con decisiones como desmantelar la unidad de élite OCON-SUR de lucha contra el narcotráfico, tiene alguna relación con el hecho de que Marruecos colaborará más ante el problema de la inmigración.
Las operaciones OCON Sur y CCON Sur para combatir el narcotráfico
Se unió al Organismo de Coordinación del Narcotráfico (OCON Sur), compuesto por unos noventa miembros, una unidad de la Guardia Civil con sede en Málaga, creada para la lucha contra el tráfico de drogas, crimen organizado y la inmigración clandestina. Un teniente de la unidad de la Benemérita detalla un número récord de arrestos: Más de 5,000 en un año, 150 toneladas de incautaciones de hachís.
El narcotráfico no disminuye
Poca satisfacción: «En esta guerra perdida», explica, «la tarea es complicada y las fuerzas de seguridad se ven obligadas a cambiar su técnica para combatir este flagelo. Como la vigilancia se ha redoblado en el Campo de Gibraltar debido a la afluencia de migrantes, los narcos se están reorientando hacia Almería y Málaga (Mas alborán), también hacia el este, Huelva y Sanlúcar de la Berrameda.
Los resultados del OCON y CCON Sur (Centro de Concentración Contra el Narcotráfico) son la desarticulación de raíz de varias e importantes organizaciones dedicadas al tráfico de droga, un incremento espectacular del número de detenciones y una cifra de aprehensiones de hachís que triplica las existentes antes de la puesta en funcionamiento del plan, con una media de 20 toneladas al mes. Si las rutas y el modus operandi varían, el comienzo de la historia no cambia. El tráfico tiene sus raíces en Marruecos.
La cantidad total de drones adquiridos por el conjunto de países africanos no supera las 1.534 unidades desde el año 1980. Figuran, entre ellos, 1.254 aviones de ala fija FIXED WING, 14 drones de alas giratorias ROTARY WING y 136 aviones de despegue y aterrizaje vertical de alas fijas VTOL FIXED WING.
Si bien la mayoría de los países de África no cuentan con unidades militares de combate más de un par de cazas viejos, si es que hay alguno en funcionamiento. Mientras otros algunos Estados del continente hacen fuerzas de vanguardia con armamento de alta gama y entrenamiento altamente profesional.
En dicha carrera armamentística, cinco países poseen material bélico altamente moderno como un elemento disuasorio para una posible agresión como en el caso de Argelia y Marruecos, o debido a las apremiantes necesidades de la guerra en sus fronteras como con Angola, Eritrea y Etiopía.
A continuación se presenta una evaluación de los cinco países africanos con las capacidades de guerra aérea más modernas y potentes, y sus activos más destacados
1. Argelia, la fuerza aérea más poderosa de África
Con una de las flotas aéreas más grandes de África y el mundo, la Fuerza Aérea de Argelia combina armamento moderno y un alto nivel de capacitación de personal de una manera que ningún otro país en el continente lo hace.
La columna vertebral del arsenal aéreo de Argelia se compone de aproximadamente 45 cazas tipo Su-30MKA: un derivado avanzado de ‘4+ generaciones’ del diseño Su-30 Flanker con potentes sensores, un rendimiento de vuelo impresionante y la capacidad de enfrentarse a todo tipo de objetivos con un diverso arsenal de armas. El Su-30 es apoyado por cuatro pequeños escuadrones tácticos de cazas MiG-29S de peso medio.
Todos los cazas están equipados con armamento de última generación con misiles aire-aire de largo alcance R-27ER y R-77. Los SU-30 de Argelia pueden transportar misiles de crucero Kh-31 Mach 3.
Argelia también posee el número más grande de cazas de ataque con 36 aparatos Su-24M en servicio. Para un rol dedicado de superioridad aérea, Argelia también despliega un escuadrón de 15 interceptores MiG-25PDS Foxbat, que se consideran las variantes más modernas de la plataforma de tercera generación con sensores avanzados de cuarta generación, sistemas de navegación y sistemas contra la guerra electrónica.
El MiG-25 de Argelia es el avión de combate más pesado de África y el más rápido del mundo, y es capaz de operar a altitudes extremas y a velocidades muy altas.
Argelia ha retirado constantemente las generaciones anteriores de aviones mucho antes que cualquier otra flota africana, convirtiéndose en una de las pocas fuerzas aéreas junto a Sudán, Uganda y Sudáfrica, y la única gran fuerza aérea en el continente, para desplegar una flota compuesta en su totalidad por cazas de cuarta generación.
Argelia tiene cuenta con hasta 121 drones en servicio de al menos 5 tipos diferentes. El último en incorporarse es el dron Wing Loong 2 cuyas primeras unidades se han divisado en territorio argelino hace sólo ocho meses como parte de un acuerdo firmado con el fabricante en 2021. El Ejército argelino también cuenta con los modelos chinos CASC CH-4B y CASIC WJ 700 Halcón y los turcos TAI Anka y TAI Aksungur. Estos 4 junto con el Wing Loong 2 suponen el repóker de drones con los que Argelia hace sombra a Marruecos, apoyándose a su vez en otros drones de menor entidad que ya se encuentran en activo.
La prensa local argelina confirmó que Argel ha realizado un pedido de aviones de combate Su-35, conocidos por sus capacidades avanzadas en términos de maniobrabilidad, velocidad y sistemas de armas. El Su-35 es un caza de fabricación rusa, desarrollado por la compañía Sukhoi, que forma parte de la serie de aviones Su-27.
La única debilidad notable del país, en términos de capacidades de guerra aérea, es la falta de aviones de alerta temprana en el aire, algo que podría mejorar con la compra del KJ-500 o alguna plataforma moderna similar. Combinado con una formidable flota de helicópteros y la red de defensa aérea más densa y moderna del continente, la Fuerza Aérea de Argelia es insuperable en el continente africano.
Halcón de combate de la fuerza aérea egipcia F-16
2. Egipto, la fuerza aérea más grande de África y Oriente Medio
Como la segunda fuerza aérea más grande de África, Egipto ha invertido mucho en la modernización de sus fuerzas armadas desde la llegada al poder de un nuevo gobierno militar en 2013, aunque cualitativamente todavía va a la zaga de varios de sus competidores. La Fuerza Aérea egipcia actualmente cuenta con aproximadamente 18 escuadrones de combate, aunque de estos solo uno está equipado con misiles aire-aire modernos más allá del alcance visual.
Egipto tiene desplegados nueve escuadrones de halcones de combate F-16 de las variantes A y C anteriores, pero lo que quizás sea más notable acerca de estos es su falta de cualquier tipo de armamento moderno. Debido a las restricciones políticas impuestas por los Estados Unidos, los F-16 tampoco cuentan con armas de enfrentamiento modernas para operaciones aire-tierra o anti-envío y sin misiles aire-aire modernos, confiando en cambio en el obsoleto AIM-7 Sparrow que carece de guía de radar activa y tiene un alcance muy limitado según los estándares modernos. Siete escuadrones más están compuestos por cazas MiG-21 y J-7, a los que se les ha actualizado la navegación a un estándar inicial de tercera generación, pero aún hoy están efectivamente obsoletos. Estos aviones no son de las últimas variantes de MiG-21BiS o J-7G, son modelos mucho más antiguos.
Además del MiG-29M, los cazas más capaces de Egipto son 17 Mirage 2000 y 24 aviones Rafale. Aunque el Rafale cuenta con potentes sensores, no ha sido equipado con modernos misiles Meteor o SCALP, lo que reduce seriamente su rendimiento en todos los roles. De lo contrario, Egipto confía en los aviones de ataque Mirage 5 de la década de 1960 para desempeñar un papel aéreo, y en general su flota está muy lejos de ser moderna. Se espera que las capacidades de Egipto mejoren significativamente en la próxima década, con el F-16 comenzando a dejar de estar en servicio a partir de 2018 luego del F-4E el año anterior y se espera que ambos sean reemplazados por aviones modernos de peso ligero o mediano como el JF-17 Block 3 o MiG-35.
Egipto también ha realizado un pedido de un solo escuadrón de combatientes de peso pesado Su-35, que cuando se entregue le proporcionará los jets más capaces del continente. En cuanto a las capacidades distintas de los cazas, Egipto despliega una formidable red de defensa aérea construida alrededor del sistema S-300V4 y una de las flotas de helicópteros de ataque más importantes del mundo, que se basa tanto en el Apache AH-64 como en el cocodrilo Ka-52. Egipto también es el único país en África que despliega modernos aviones de alerta temprana en el aire, confiando en el E-2 Hawkeye para este propósito.
Angolan Air Force Su-30 Heavyweight Fighter
3. Angola, la flota con más potencia de fuego
La Fuerza Aérea angoleña ha sido considerada durante mucho tiempo la más capaz en el África subsahariana, y se formó como una fuerza formidable en la década de 1980 con el apoyo cubano, norcoreano, soviético y alemán oriental para luchar contra los sudafricanos alineados y fuertemente respaldados por Israel. Los cazas del ala barrida MiG-23 anteriormente formaron la mayor parte de la flota y fueron piloteados por voluntarios cubanos. Su desempeño contra las unidades aéreas sudafricanas fue posiblemente el mejor en la historia del MiG-23.
Posee un solo escuadrón MiG-23 de aproximadamente 28 cazas en servicio, junto con un escuadrón MiG-21BiS y un escuadrón Su-22, proporcionando tres unidades de aviones modernizados de tercera generación. La élite de la Fuerza Aérea de Angola es proporcionada por 12 cazas Su-30 que recientemente han sido modernizados en Bielorrusia a un estándar de ‘4+ generaciones’.
Se especula que Angola ha equipado a sus cazas Su-30 y posiblemente a sus Su-27 con misiles guiados por radar activo R-77, aunque esto aún no se ha confirmado. De lo contrario, despliega un número desconocido de cazas de ataque Su-24 más pesados, un solo escuadrón de aviones de ataque Su-25 y dos escuadrones de helicópteros de ataque Mi-24 / Mi-35 que le proporcionan más potencia de fuego que cualquier otra flota en el sur de África.
Baterías móviles de defensa aérea S-75 de la Fuerza Aérea de Etiopía
4. Etiopía, los únicos Su-27 en toda África
Al igual que la Fuerza Aérea de Angola, la Fuerza Aérea de Etiopía se formó rápidamente en un momento de guerra, en este caso con Eritrea en la década de 1990, para proporcionar ataques aéreos y reconocimiento sobre su vecino más pequeño y atacar a los combatientes enemigos si fuera necesario.
También como Angola, los aviones etíopes fueron inicialmente piloteados por pilotos extranjeros, contratistas de la antigua Unión Soviética, aunque desde entonces han sido eliminados en favor de los pilotos locales. Etiopía anteriormente dependía de los aviones MiG-23 soviéticos para formar la mayor parte de su flota, y actualmente está en servicio un solo escuadrón de alrededor de ocho cazas.
La mayor parte de la flota etíope está compuesta por cazas de superioridad aérea de peso pesado Su-27, de los cuales aproximadamente 12-16 están en servicio. Sus cazas fueron, con mucho, los más capaces en África cuando se compraron por primera vez para contrarrestar los MiG-29 de Eritrea, y derribaron cuatro MiG sin pérdidas durante la guerra entre los dos países. Esto hace que la Fuerza Aérea de Etiopía sea la única en operar el Su-27 en combate aire-aire. Algunas fuentes etíopes han indicado que la flota del Su-27 del país se ha actualizado recientemente con nuevos sistemas de guerra electrónica y misiles R-27ER para un mayor alcance de combate. Etiopía también despliega 18 helicópteros de ataque Mi-24/35, y sus defensas aéreas se han modernizado con nuevos armamento ruso.
Combatientes ligeros de la fuerza aérea marroquí Mirage F1
5. Marruecos, tercera potencia de drones
El armamento de la Fuerza Aérea de Marruecos se basa principalmente en los requisitos del conflicto en curso en el Sáhara Occidental y la necesidad de proporcionar una defensa básica frente a las fuerzas mucho más modernas de la vecina Argelia. Marruecos es el único país africano que posse las modernas armas de lanzamiento aéreo estadounidenses, y la columna vertebral de su flota de cazas está formada por alrededor de 22 cazas ligeros F-16C Fighting Falcon equipados con misiles aire-aire AIM-120C7.
La diferencia en armamento y subsistemas hace que los F-16 marroquíes sean mucho más capaces que sus contrapartes de Egipto, y aparte de los aviones Rafale recientemente adquiridos por Egipto, los Falcons de combate marroquíes son los cazas occidentales más modernos en África. Sin embargo, las capacidades del AIM-120C7 todavía están por debajo de las de los R-77 y R-27ER de Argelia.
Los F-16 también pueden transportar misiles aire-tierra AGM-88B HARM que son bastante potentes contra la defensa aérea enemiga y el radar. El resto de la flota marroquí se compone de diseños antiguos de tercera generación, incluido el F-5E Tiger II, de los cuales 22 están en servicio y 26 aviones Mirage F1.
Los Mirages de Marruecos se consideran los segundos más capaces del mundo, y se han mejorado para llevar misiles MICA (comprados recientemente) proporcionando una capacidad aire-aire limitada más allá del alcance visual, aún muy superior a la de los F-16 de Egipto o cualquiera de las variantes de MiG-23 en el continente. La defensa aérea terrestre sigue siendo una debilidad notable de las fuerzas marroquíes, al igual que el apoyo aéreo cercano.
Además; Marruecos se encuentra inmerso en un proceso de rearme militar y, de hecho, actualmente cuenta con un total de 233 drones de origen turo, israelí y chino. Con estas cifras se coloca como el segundo país del continente africano en poseer este tipo de armas, por detrás de Egipto (más de 260 drones) y por delante de Nigeria (177 unidades), según recoge La Razón.
El país se ha convertido en el primero del norte de África que cuenta desde ahora con drones kamikaze. Esto fue confirmado hace unos días tanto por el gobierno marroquí como por Bluebird Aero Systems, la compañía israelí encargada de desarrollar este tipo de armas. De esta forma, las Fuerzas Armadas Reales de Marruecos (FAR) se refuerzan gracias a esta nueva munición denominada SpyX.
El resto de la flota marroquí se compone de diseños antiguos de tercera generación, entre ellos el F-5E Tiger II, de los cuales 22 están en servicio y 26 aviones Mirage F1. Más los 30 Mirage donados por Emiratos Arabes Unidos.
La crisis del Sahara, tiene una serie de actores regionales: Marruecos, Argelia, Mauritania y la República Saharaui. En el caso de los dos primeros, han realizado estos últimos años importantes inversiones en materia militar.
Por Dr. Jorge Alejandro Suárez Saponaro
Argelia
Argelia es un país con 2.381.740 km², más de 45 millones de habitantes, 6700 km de fronteras terrestres y casi mil kilómetros de costa en el Mediterráneo. El país limita Marruecos, la República Saharaui, Túnez, Libia, Mali, Mauritania y Níger. Las Fuerzas Armadas, tiene una importante gravitación e influencia política, desde la independencia. Recordemos que las Fuerzas Armadas fueron creadas sobre la base del Ejército de Liberación Nacional, brazo armado del Frente de Liberación Nacional.
En los tiempos socialistas de Argelia, las fuerzas militares eran empleadas en muchas labores sociales y de desarrollo nacional, lo que ha generado una importante inserción social y prestigio, sobre otras instituciones argelinas. Las fuerzas armadas cuentan con un elevado nivel profesional, con experiencia operacional, especialmente en materia de lucha contra el terrorismo, el crimen organizado, lo que ha significado una mayor presencia en vacíos de interés estratégico, un elevado esfuerzo en materia de inteligencia en zonas de frontera y cooperación con los países vecinos.
El país en los últimos años ha realizado importantes inversiones en materia de equipamiento, especialmente en materia aeronáutica y naval. El principal proveedor es Rusia, aliado de Argel, que ha suministrado armamento avanzado, especialmente en materia de blindados, tanques, defensa antiaérea, aviación de combate y submarinos. Las buenas relaciones con Estados Unidos, que se ha traducido también en el ámbito militar – dado la experiencia argelina en la lucha contra el terrorismo y por el peso geoestratégico de Argel – no ha impedido, que ante el comportamiento irresponsable de Trump, de apoyar a Marruecos, los argelinos sepan maniobrar con cautela y volver apoyarse en Rusia, en el plano militar y China en lo económico.
En un estudio realizado por un centro especializado de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, analizó las compras de armamento, donde claramente Argelia, apuesta a “blindar” su espacio aéreo, con sistemas de defensa antiaérea de largo alcance como el sofisticado S400 y modernos cazas, lo que indicaría en apariencia, que Argelia no solo busca contar con un poder disuasivo creíble, sino la posibilidad que un actor extra regional pueda intervenir militarmente en Argelia. Es por ello, que es llamativo las fuertes inversiones en este tipo de sistemas. Sin ninguna duda proveen defensa en profundidad, especialmente la estratégica industria petrolera y otros objetivos estratégicos.
El nivel de alistamiento de los medios, pareciera ser elevado, dado la situación de las extensas fronteras argelinas, rodeadas de estados semi fallidos, Libia, y otros estados también muy inestables, como Malí y Níger, agregándose el caso de Marruecos, donde existe una clara rivalidad geopolítica. La situación de la República Saharaui, está directamente relacionado con la seguridad del Sudoeste de Argelia, área de potencial minero y reclamado por Rabat como parte del llamado “Gran Marruecos”.
En diversos medios se habla de “carrera de armamentos” pero en otros, hablan del llamado “dilema de seguridad”. El concepto más apropiado aquí es «el dilema de la seguridad», concepto pensado en Estados Unidos en los años 50, por John Herz. Quienes toman decisiones en dos países generalmente fronterizos, existe un continuo estado de duda e incertidumbre, o sea desconfianza. En este caso, las medidas de seguridad y militares son tomadas por uno de los dos países, digamos el País A (como la compra de armas por ejemplo) por motivos considerados defensivos, por otro lado (País Z), se interpretan como una medida ofensiva, en la que el País A busca amenazar la seguridad nacional del país Z y por lo tanto requiere medidas de seguridad y militares similares. Las percepciones de seguridad de los tomadores de decisiones juegan, aquí, el papel más importante, como hemos dicho, y este es exactamente el caso en Argelia y Marruecos durante años.
Argel ha logrado con su estrategia mantener alejado a Marruecos de sus propias fronteras, obligando a Rabat a costear una costosa ocupación militar, tolerada por intereses occidentales. Marruecos compensa sus desventajas ante el poderoso vecino argelino, con una hábil política exterior en África (especialmente países francófonos), buscar apoyo en las monarquías conservadoras del Golfo y su aliado francés, además de Estados Unidos.
En materia de toma de decisiones en defensa, esto recae en los militares, la presencia civil en estos menesteres es mínima. Argel destina el 20% del presupuesto nacional a defensa y seguridad. No cabe duda que el entorno regional, las tensiones con Marruecos y la amenaza de actores no estatales, lleven a los estrategas militares argelinos a seguir sosteniendo un elevado nivel de inversión en defensa. El punto débil, es la dependencia que tiene el gasto público de los recursos provenientes del petróleo, lo que puede afectar al presupuesto militar, y por ende las inversiones y el mantenimiento de complejos sistemas de defensa. Asimismo, la dependencia de proveedores externos es muy grande, especialmente Rusia, el aliado estratégico de Argelia. Dicha dependencia llevó a los responsables de la defensa, a impulsar una modesta pero creciente industria de defensa, que tiene la capacidad de construir buques de patrulla, corbetas, vehículos blindados, armamento portátil, aviones ligeros, municiones, etc.
Las Fuerzas Armadas de Argelia, son de reclutamiento obligatorio, el Código de Servicio Nacional de 1974, prevé dos años de servicio, pero se ha reducido a 18 meses. Una vez finalizado el período de servicio, los soldados pasan a la reserva y reciben programas de entrenamiento hasta los 50 años. Desconocemos el grado de alistamiento y calidad de las reservas. En cuanto al número de efectivos, las cifras varían, se habla de 400.000 efectivos (270.000 aprox, del Ejército, 30.000 efectivos navales y 15.000 de la fuerza aérea). Esta enorme estructura, responde al presidente de la república, Comandante en Jefe, pero que el mando efectivo, está en manos del Jefe de Estado Mayor General, responsable del planeamiento conjunto, inteligencia militar, apoyo logístico y administrativo. Los Inspectores Generales de cada arma, están subordinados al Jefe de Estado Mayor General.
Las fuerzas terrestres argelinas, están desplegadas en siete regiones militares, que cumplen funciones administrativas, de instrucción de conscriptos, logísticas y apoyo. Las regiones militares I (Argel), II y III (Oeste y Sudoeste) han sido históricamente donde el despliegue militar ha sido mayor. Las razones tienen que ver con la seguridad del corazón político económico del país, y la situación conflictiva con Marruecos y la situación del Sáhara Occidental. Podríamos decir que el ejército argelino es una poderosa fuerza mecanizada, siendo la joya de la enorme flota de tanques, los 400 T 90 de origen ruso. La infantería mecanizada está equipada con el magnífico BMP 1.
Estamos ante fuerzas con gran volumen de fuego y movilidad táctica y estratégica, dado que cuentan con una poderosa flota de blindados a rueda. Las fuerzas de operaciones especiales, tiene un interesante historial operativo, dado la inestabilidad de la región ante el flagelo terrorista, indicando que son de buen nivel, adaptadas a operar en ámbitos geográficos exigentes, como es el vasto Sahara. Las fuerzas navales, han tenido un importante crecimiento estos últimos años, especialmente con fuertes inversiones en incrementar la fuerza de superficie con modernas fragatas Meko200 alemanas o chinas Tipo Adhafer, además de las veteranas Koni de origen soviético. Esto incrementa las capacidades de defensa de las líneas de comunicaciones marítimas propias y tener cierta capacidad de control del mar. La marina opera una serie de patrulleros lanzamisiles, destacándose cuatro buques de construcción nacional.
Los buques de guerra de minas, son dos de origen italiano, además de buques auxiliares, un buque de asalto anfibio y una moderna flota de submarinos Kilo, de origen ruso. Existe una aviación naval con capacidades SAR, guerra antisubmarina, patrulla marítima. Estos medios adecuados para la defensa de los intereses argelinos en el Mediterráneo, tiene como aspectos destacables contar con una moderna arma submarina, que permite a la Marina operar mas allá de la Zona Económica Exclusiva y golpear objetivos a grandes distancias. Fuentes internacionales señalan la presencia de misiles de crucero chinos y rusos, lo que permitiría golpear objetivos a más de 200 km de distancia, convirtiendo a un patrullero de 500 toneladas en una amenaza a tener en cuenta. Existe también un creciente esfuerzo para contar con capacidad anfibia limitada a un batallón, una flotilla costera, para impermeabilizar las costas.
La Fuerza Aérea, históricamente contó con moderno armamento y una numerosa flotilla de aviones de combate. Siendo la espina dorsal de la defensa aérea 46 Mig 29 y 57 Su 30, que forman parte de una flota de 600 aeronaves, destacándose una potente flota de transporte táctico, reforzada con la llegada de 4 C 130J, además de la presencia de los poderosos Il 76 de transporte estratégico, y una enorme flotilla de helicópteros que incluye los famosos Mi 17 y de ataque Mi28.
La fuerza aérea cuenta con un poderoso componente de apoyo táctico para las fuerzas terrestres. La Defensa Antiaérea, una rama separada desde los 80, cuenta con modernos sistemas de largo alcance, mediano y bajo. Cuenta con doce regimientos con sistemas de largo alcance S300/400, lo que indica que el país cuenta con una poderosa cobertura contra intrusos, integrados con sistemas de medio alcance en tres brigadas, mas regimientos con capacidad de corto alcance, destinados a brindar cobertura a fuerzas terrestres, bases, etc.
Los problemas de infraestructura, las grandes distancias a cubrir, requiere un despliegue avanzado, cercano a zonas de empeñamiento. Es por ello que en medios de comunicación, hemos leído de recientes despliegues en la zona cercana al Sahara Occidental. No en vano el país ha realizado una importante inversión en materia de transporte táctico con una importante flota de aviones y helicópteros.
El hermetismo relativo a la seguridad y defensa, limita a los expertos conocer las capacidades reales de Argelia, especialmente en materia de toma de decisiones y el casi desconocido sistema de inteligencia. La violencia terrorista, sin ninguna duda ha contribuido a mejorar sustancialmente las fuerzas de operaciones especiales, la vigilancia y control de fronteras, articular estructuras de inteligencia en países vecinos y un mayor despliegue de medios en los confines del país, especialmente en áreas vinculadas a la industria petrolera y vacíos de interés estratégico.
Es altamente probable que el grueso del despliegue se concentre en áreas fronterizas con Marruecos y el Sahara Occidental, siendo la punta de lanza la poderosa fuerza de choque acorazado y la moderna aviación de combate. En el mar, las capacidades están claramente, orientado al control de la Zona Económica Exclusiva y negación del mar. El contar con misiles de crucero, permite golpear blancos a grandes distancias, tanto en el mar como en base en tierra. Argelia es un enorme teatro de operaciones, con escasa infraestructura fuera de la región montañosa del norte, el “área central” en términos geopolíticos, donde se encuentra la vida económica y política del país, esto es una ventaja especialmente en caso de ataque, dado que limita la magnitud de fuerzas del enemigo llegado el caso. Esta profundidad estratégica, incrementa las posibilidades para una adecuada defensa.
Marruecos
Marruecos es un país con 446 550 km2 y 37 millones de habitantes. Tiene más de 2300 km de fronteras terrestres, compartidas con la República Saharaui, Argelia y los enclaves españoles de Ceuta y Melilla. Además de más de 1.800 km de costas frente al Atlántico y el Mediterráneo. Es un aliado extra OTAN y mantiene estrechos lazos con Francia, Estados Unidos y las monarquías conservadoras del Golfo Pérsico.
Su prioridad estratégica es el control de las zonas ocupadas en el Sahara Occidental y presionar para el reconocimiento de su anexión ilegal, además de mantener reclamos sobre los enclaves españoles y espacios marítimos circundantes a Canarias. La idea del llamado Gran Marruecos ha tenido impacto negativo en las relaciones con los estados vecinos, especialmente con Argelia y con Mauritania con la salida de este país de la guerra del Sahara en 1980. Las malas relaciones entre el entonces rey Hassan II y las fuerzas armadas tras el intento del golpe de 1971. La desconfianza ha perdurado hasta hoy día, a tal punto que el país no cuenta con ministerio de defensa, y el control operacional lo ejerce directamente el rey Mohamed VI. Al frente de las fuerzas armadas encontramos inspectores generales, con limitadas funciones.
El ministro delegado para la defensa, un funcionario adjunto del primer ministro, es responsable de la logística y administración, como de adquisiciones, etc. La Gendarmería Real, que forma parte de las Fuerzas Armadas, es responsable de la seguridad de arsenales, objetivos estratégicos, defensa territorial, y es una institución con fuertes lazos con la monarquía.
En lo referente a las Fuerzas Armadas, 206.000 efectivos, 16.000 de la Fuerza Aérea, 15.000 de la Marina (3.000 infantes de marina) y 175.000 del ejército. El grueso del despliegue militar se concentra en las zonas ocupadas en el Sahara, especialmente en los llamados muros defensivos. Desde hace unos diez años, vienen llevándose a cabo importantes inversiones, especialmente en sus componentes aéreos y navales. En lo referente a la marina marroquí, hasta no hace mucho tiempo era una fuerza de aguas costeras, pero paulatinamente con la llegada de medios franceses y holandeses, ha potenciado sus capacidades. El buque más poderoso, es una fragata tipo FREMM, de origen francés buque de 6000 toneladas, dotados de modernos sistemas de combate, defensa antibuque, defensa antiaérea con misiles Aster 15, un importante hangar. La versión adquirida por Marruecos es para lucha antisubmarina. Cuenta con capacidad para lanzar misiles crucero Scalp, pero esto aparentemente no fue integrada al sistema de armas.
Hay dos fragatas Floreal, también de origen francés, con 2600 toneladas, de tipo multipropósito y tres SIGMA de origen holandés y una corbeta de origen español. Existe una modesta capacidad anfibia, a pesar de tener un bien entrenado cuerpo de infantería de marina, pero de entidad reducida. La gran aspiración es contar con un arma submarina, los medios especializados están hablando del modelo francés Scorpene, algo que parece lógico dado la estrecha alianza Rabat – París.
El ejército marroquí, concentrado en los muros defensivos del Sahara, en estos años, ha realizado importantes esfuerzos en materia de modernizar su fuerza de tanques, siendo la estrella, los Abrams comprados de segunda mano en Estados Unidos, pero modernizados con tecnologías punteras. Junto a estos tanques, operan modernos tanques de origen ruso y chino. El tipo de guerra librada en el Sahara, transformó a las fuerzas terrestres marroquíes, en una fuerza mecanizada con gran poder de fuego.
La Fuerza Aérea, opero por muchos años cazas F5 y Mirage F1, ante la necesidad de su reemplazo, Rabat recurrió a Estados Unidos, ante el incremento del precio de los cazas franceses Rafale, comprando modernos F 16 Block 52+. La flota aérea táctica cuenta con numerosos helicópteros de transporte, entre ellos, el famoso Chinook y los de ataque, Apache, además de una importante flota de aviones de transporte C130, CN235, C27 Spartan. La defensa antiaérea se ha visto reforzada por sistemas chinos de largo alcance. Existe aparentemente, negociaciones en torno a los sistemas Patriot de origen estadounidense.
El servicio militar obligatorio fue restablecido, asimismo, los estrechos contactos con Estados Unidos, Francia, Israel, han permitido mejorar cualitativamente al personal militar marroquí. Las fuerzas armadas cuentan con un importante historial operativo, desde la guerra del Sahara, pasando por la guerra del Yom Kippur, misiones de mantenimiento de paz. El financiamiento del enorme gasto militar, proviene especialmente de Arabia Saudita y otros estados árabes aliados. La economía marroquí, de por si no puede financiar semejante gasto, que incluye mantener un importante despliegue en el Sahara, donde el mantenimiento de los muros defensivos se estima en un millón de dólares diarios, y los costos asociados de operar modernos sistemas de armas. El país aspira a desarrollar una industria de defensa nacional, pero todavía no hay avances significativos, dado que ello requiere tiempo, programas de investigación y desarrollo. Por ende, el país está sujeto a mantener estrechas relaciones con sus aliados tradicionales.
La creciente presión sobre España, especialmente en materia de delimitación de aguas jurisdiccionales, las plazas de soberanía de Ceuta y Melilla, impulsó a incrementar la presencia militar marroquí, con un despliegue cercano a dichas posesiones españolas de una base naval, con elementos de infantería de marina y buques de la flota.
Marruecos como su vecino argelino, se caracteriza por la poca transparencia en la información relativa a sus fuerzas armadas, a pesar que tiene relaciones más cercanas con países de la UE/OTAN. Rabat sabe de la desventaja de su capacidad militar, y la compensa con sólidas alianzas en materia de seguridad con potencias occidentales. El acercamiento a Israel, es otro movimiento, destinado a contar con acceso a fuentes de armamento, como de asesoramiento experto, especialmente en el campo de la vigilancia de fronteras, contraterrorismo, insurgencia y empleo de aeronaves no tripuladas. El especial vínculo con Israel permitió que el país cuente con satélites de observación militar.
Es indudable que Marruecos apuesta a incrementar su capacidad aérea y naval, posiblemente esté ligado al conflicto futuro con España por el control de Ceuta y Melilla, un juego geopolítico arriesgado, que actores extra regionales que tienen intereses en los Estrechos, tal vez no permitan, siempre y cuando Rabat ofrezca como moneda de cambio, concesiones que no perjudiquen a dichos actores. Sin ninguna duda la presión sobre las aguas sobre Canarias se incrementará, por el potencial en materia de hidrocarburos. En cuanto Argelia, tal vez no haya un choque directo, sino que el conflicto sea dirimido en otros escenarios y por terceros actores, como el caso de la República Saharaui.
El punto débil que no muchos analizan del caso marroquí, es su estructura de conducción de la defensa. No existe Estado Mayor Conjunto, y por ende el desarrollo de una doctrina conjunta, tenga limitaciones, más allá de la existencia de un comando conjunto en el Sahara ocupado. El importante despliegue en el Sahara, requiere extensas líneas de comunicación, en un espacio con limitaciones en materia de infraestructura. Esto es el gran talón de Aquiles de los países de la región, lo que sin ninguna duda restringe movimientos y concentraciones de fuerzas.
La República Saharaui
La República Saharaui, un país de 266.000 km2, estando el 80% ocupado por Marruecos desde 1975. Esto ha llevado a una guerra y un plan de paz vigente en 1991. La postura irreductible de Marruecos, el veto francés a cualquier iniciativa que perjudique a su aliado, ha puesto a los saharauis en una posición delicada. Desde el incidente de Guerguerat en 2020, se libran choques armados a lo largo de los muros defensivos. Complejo de muros de arena, custodiados por unos cien mil efectivos marroquíes, millones de minas terrestres, red de radares, destinados a impedir la infiltración del ejército saharaui.
Las fuerzas saharauis están integradas en el Ejército de Liberación Popular Saharaui o ELPS, creado en 1973, de reclutamiento obligatorio, se estima que sus efectivos son de 5000 efectivos, además de varios miles de reservistas, que pueden ser movilizados rápidamente.
El Ministerio de Defensa, es responsable de la conducción operacional. El despliegue de las fuerzas saharauis, distribuidas en siete regiones militares, con una organización flexible, que permite a las regiones tener suficiente capacidad de comando y control para fuerzas superiores a las fuerzas desplegadas. El armamento es herencia de los tiempos de la guerra de liberación, gran parte proveniente de la ayuda libia y en menor medida argelina.
Se estima que los saharauis operan tres unidades tipo batallón de tanques T55 y T62, seis batallones mecanizados y dos batallones motorizados, unidades de artillería, dos baterías antiaéreas de alcance medio. Además existen unidades de operaciones especiales y una pequeña gendarmería. Las tropas saharauis están perfectamente adaptadas a la guerra en el desierto, con una doctrina aceitada de guerra no convencional. Las fuerza saharauis están pensadas para guerra de desgaste, en una estrategia de largo plazo, aprovechando la profundidad estratégica que brinda los territorios de Argelia y Mauritania. Esto limita la respuesta marroquí, llegado el caso, de un conflicto de mayor escala al actual.
Mauritania
En el caso de Mauritania, de 1 030 700 km2 y 4.5 millones de habitantes que desde su creación en 1960, se ha caracterizado por la inestabilidad política y económica. Sus fronteras de 500 km, limitan con Argelia, República Saharaui, Malí y Senegal. Este país tiene una economía mucho menos que Argelia y Marruecos, por ende esto impacta en un presupuesto de defensa que no supera los US$ 200 millones, pero sigue siendo un importante esfuerzo, dado que esto significa el 4% del PIB.
Las Fuerzas Armadas mauritanas, creadas en 1960, están compuestas por el ejército, marina, fuerza aérea, gendarmería nacional y guardia nacional. En su conjunto no supera los 20.000 efectivos, de los cuales unos 15.000 son soldados del ejército. Su despliegue está orientado a proteger la vital línea férrea que conecta las minas de hierro, que conecta con el principal puerto del país, Nuadibú. La minería de hierro es el eje de la economía nacional. Asimismo, el despliegue obedece a la tensión reinante en el Sahara y la amenaza marroquí. Asimismo las fuerzas mauritanas mantienen presencia en grandes centros urbanos, para apoyar llegado el caso a las fuerzas de seguridad, ante la amenaza terrorista.
Las fuerzas terrestres cuentan con un batallón blindado con los veteranos T55, siete batallones motorizados, seis batallones de infantería ligera, grupos de artillería (con cañones chinos, soviéticos, material antiaéreo de origen soviético, cedido por Libia e Irak), dos unidades montadas a camello (meharistas), grupos de seguridad (unidades móviles de lucha contrainsurgencia), y dos batallones comandos. La Marina, creada en 1966, tiene medios modestos, destacándose la reciente adquisición con apoyo chino de un buque de desembarco de tanques de este origen, cuenta con 1720 toneladas.
La flotilla cuenta además de patrulleros de altura de origen chino, entre 2002- y 2016, dos de este origen. Buques de 63 metros de eslora, además de buques de menor porte de origen francés. La pequeña marina mauritana, pero eficiente en su accionar tiene que actuar en una rica Zona Económica Exclusiva de 235.000 km2. China tiene un rol importante en el entrenamiento de esta fuerza, además otros países como Italia, Francia han contribuido también. La expansión de la marina viene acompañada por el incremento del cuerpo de fusileros navales – infantería de marina – con nuevas bases y mayor personal.
La fuerza aérea es un componente modesto, de unos 250 efectivos, a título de curiosidad, en su momento estuvo interesada por el avión de ataque ligero Pucará en los años 80. Una aeronave que podría haber sido de suma utilidad. En la actualidad solo opera un par de aviones de ataque liviano Super Tucano, aviones de enlace Piper y Cessna, de transporte Basler, dos patrulleros marítimos Islander, 1 C212 convertido en patrullero marítimo, aviones de transporte CN 235, Y 12, PC 6, helicópteros Z8 y AW1096, además de una flotilla de aviones de entrenamiento Tucano y SF260. El número de efectivos como aeronaves es insuficiente para brindar apoyo adecuado a las otras fuerzas armadas, defender el espacio aéreo y patrullar los espacios marítimos
La Gendarmería es una fuerza de carácter militar, con funciones de policía militar, fronteriza, patrulla rural. Es apoyada por otra institución peculiar, la guardia nacional, un cuerpo de seguridad en apoyo a la Gendarmería en tareas de patrulla fronteriza, control de disturbios y tareas policiales.
La amenaza terrorista, el contrabando, llevó que el gobierno mauritano decretar la creación de una zona militar formada por un corredor situado en las fronteras norte y noreste con Argelia y Mali (Zona al Este del meridiano 10º hasta las fronteras del Sahara Occidental, Argelia y Mali, y al Norte del paralelo 18º 33’, a la altura de Tichitt) sujeta a reglamentación militar del movimiento de personas y mercancías.
También fueron enviados refuerzos a la zona entre Bassikounou (sureste) y Kobenni (al oeste). Argelia por ejemplo, aplicó el mismo criterio a fines de los años 80, en las fronteras comunes con Mali y Mauritania, donde el ingreso de personas está sujeto a autorización militar. La crisis de Malí, la guerra libia que llenó de armas la zona del Sahel, obligó a las fuerzas mauritanas a dar más atención, a la frontera con Mali.
El régimen marroquí, vive una crisis estructural sin precedentes, pues jamás durante el reinado de Mohamed VI el país magrebí había acumulado tantos contratiempos simultáneamente, que no hacen sino agudizar su situación; crisis política, social y económica, grave sequía, guerra en el Sáhara Occidental, desavenencias en el Palacio Real por la sucesión del trono, ruptura con Argelia y un rey que gobierna desde la distancia ajeno a la realidad de su Reino. Este peligroso cóctel que puede llevar a Rabat a precipitarse para imponer un nuevo statu quo en la región coincidiendo con el impasse actual en el conflicto, pues en estos últimos meses ha acantonado tropas en distintos sectores en el centro y sur del Sáhara Occidental, así como maquinaria, nuevos aeródromos y pistas de aterrizaje.
Marruecos, que justifica su ocupación del Sáhara Occidental con un relato que no tiene otro sentido que el de apropiarse de la riqueza de un territorio que no le pertenece, que nunca le ha pertenecido y que tarde o temprano perderá. Cualquier guerra que genere dinero para costearla proporciona una razón importante para la consecución de la victoria, pero si los gastos de la guerra provocan el debilitamiento de quienes la libran con la consecuente erosión de su economía, éstos pueden ser derrotados e incluso ser arrastrados a la rendición. Por lo que la acumulación de costes es la dirección correcta y el objetivo que la guerra de liberación debe alcanzar en su fase actual.
La energía: solar, eólica, el petróleo y el gas, la agricultura y la pesca son elementos extremadamente importantes y esenciales para el mantenimiento de la anexión y del ejército de ocupación, por lo tanto, si son elementos objetivos que sirven para perpetuar la ocupación marroquí, se convierten automáticamente en objetivos legítimos de la lucha armada del pueblo saharaui tal y como lo son en la batalla jurídica. Pero antes, echemos un vistazo más de cerca de lo que se trata éste robo sistemático de bienes y recursos saharauis, que reproduce una diabólica retroalimentación entre ocupación y beneficios económicos, para tener claro que solamente la erradicación del componente económico de la invasión ilegal del Sáhara Occidental hará ceder al régimen marroquí.
«Energía: el Talón de Aquiles de la ocupación
Las dos principales empresas exportadoras de petróleo de Marruecos son Cepsa y Repsol, multinacionales españolas. Casi medio millón de toneladas de productos derivados del petróleo se desembarcaron en los puertos de El Aaiún y Dajla. Los productos derivados del petróleo son esenciales para que Marruecos mantenga su ocupación del territorio y se utilizan principalmente como combustible para vehículos, motores y cargueros que participan en el saqueo del territorio saharaui, o son utilizados con fines militares por el ejército invasor marroquí. Estos transportes los realizan principalmente dos navieras, Wisby Tankers, empresa sueca cuyos petroleros enarbolan pabellón noruego y, la más implicada, la empresa francesa Sogetran, que por sí sola transportó un tercio del total del petróleo enviado al Sáhara Occidental.
En cuanto al gas, la exportación total al Sáhara Occidental en forma de GLP la lidera principalmente los Países Bajos, que es el mayor proveedor de gas, pero también los Estados Unidos, Francia, Croacia, España, Bélgica, Italia y la República Democrática del Congo. El gas importado se utiliza para apoyar la infraestructura y las industrias de la ocupación ilegal del Sáhara Occidental. Las principales empresas involucradas en el transporte son: BW Epic Kosan, filial del gigante BW Group, una multinacional noruega especializada en el transporte marítimo de hidrocarburos, Wisdom Marine Group que es empresa taiwanesa, y Stealth Corp, una naviera griega.
La electricidad es otro de los elementos más esenciales en la economía colonial y clave para sus operaciones militares en desierto abierto y remoto. Marruecos, que se presenta internacionalmente como un campeón en materia de energías renovables pese a que solo el 8% de su consumo total es limpio, está en proceso de instalar un gran proyecto energético en las tierras ocupadas del Sáhara Occidental. Es decir, el mantra de la energía renovable solo es posible manteniendo la ocupación. Y es Nareva, la empresa de energía eólica propiedad del holding Al-Mada (antiguamente SNI) perteneciente a la familia real marroquí, la propietaria de los grandes parques eólicos. Estos parques eólicos incluyen Tarfaya, con una capacidad instalada de 300 MW, y Aftissat, ubicado a 50 km al sur de la ciudad de Bojador ocupado, con una capacidad de 200 MW. También está el parque Foum El Oued, uno de los primeros parques eólicos puestos en marcha por Nareva cerca de El Aaiún con una capacidad para 50,6 MW.
En la construcción de parques eólicos participan varias empresas extranjeras, siendo las más importantes GE Renewable Energy, filial de la gigante General Electric, así como la británica Windhoist, la estatal italiana Enel y la germano-española Siemens Gamesa. Todos estos parques eólicos están gestionados por EEM (Energie Eolienne du Maroc), que a su vez pertenece a Nareva. Toda esta energía generada es utilizada por las industrias que saquean los recursos no renovables del territorio saharaui y brindan oportunidades de empleo atrayendo a más colonos de Marruecos. Además, fue Alcatel Submarine Networks, filial francesa de la multinacional Nokia, la que tendió los cables de telecomunicaciones desde Dajla ocupada hasta el fondo marino.
La electricidad producida también podría exportarse al extranjero, en particular a la Unión Europea, que la necesita con urgencia dada la incompetencia de los líderes europeos sujetos al dictado de Bruselas emitido desde Washington. Tanto Reino Unido como España y Francia apoyan a Marruecos en esta aventura de exportación de energía verde manchada de sangre saharaui.
Refugiados saharauis observan un desfile militar en Tifariti. MOHAMED MESSARA / EFE
Producto de su invasión, Marruecos cuenta con el potencial solar del Sáhara Occidental. Para ello, están operativas dos plantas de energía solar fotovoltaica llamadas »Noor» con una capacidad combinada de 100 MW. Una con capacidad para 80 MW en la capital El Aaiún y otra de 20 MW en Bojador, que fueron construidas como parte de proyecto NOOR PV I, llevado a cabo por un consorcio liderado por ACWA Power (Arabia Saudita), en asociación con Shapoorji Palloni (India), Chint Group (China), Sterling & Wilson (India) y Astroenergy (filial de Chint Group).
El cemento también es crucial para la construcción, ya sea para uso gubernamental, militar o civil. Tan solo en El Aaiún ocupado están asentadas tres fábricas de cemento: La alemana Heidelberg Cement, la mayor productora de cemento alemán, clasificada como el 2º grupo cementero más grande, y ejerce su control sobre las empresas CIMAR(Ciments du Maroc) y CIMSUD (filial del grupo Anouar Invest). Esta última unidad tiene una capacidad de producción de 500.000 toneladas anuales y fue construida por otra empresa alemana, Thyssen Krupp. La multinacional franco-suiza Lafarge Holcim también líder en el mercado cementero mundial posee una unidad de trituración de 200.000 toneladas al año. El Clinker, sustancia que se usa para elaborar el cemento, procede de Portugal.
«Agricultura y pesca: Los mercados más sólidos
Dajla, la antigua Villacisneros, es principal proveedor de productos del mar a nivel nacional e incluso en varios mercados extranjeros, incluida la UE. Los puertos de la capital administrativa El Aaiún y el de la capital económica, Dajla, están gestionados por la Société d’exploitation des ports SA (Marsa Maroc), que es propiedad del Májzen marroquí en un 60% y cotiza en la Bolsa de Valores de Casablanca.
Grandes cantidades de productos pesqueros se transportan en camiones cuya propiedad se oculta o encubre cuidadosamente en viajes de ida y vuelta entre los puertos de Dajla y El Aaiún hacia los puertos de Marruecos. Flotas enteras se utilizan para exportar fosfatos, arena, harina y aceite de pescado, así como pescado congelado y productos agrícolas. Hallamos por ejemplo la francesa CMA CGM, especializada en el transporte marítimo en contenedores con base en Marsella, que sirve en particular al puerto de Dajla y permite la exportación de pescado congelado a Europa.
El rey de Marruecos también ha intensificado la agricultura mediante la realización de concursos públicos destinados a atraer nuevos colonos para cultivar en las tierras saharauis. Marruecos es el primer exportador, fuera del continente europeo, que abastece de tomates saharauis al mercado de la Comunidad Europea. Así, los productos saharauis de hortalizas en general y tomates en particular exportados ilegalmente a la UE seguirán aumentado pese a la sentencia del TJUE que anulará los acuerdos UE-Marruecos por considerar que el Sáhara Occidental no pertenecía a Marruecos. La brecha ilegal de El Guerguerat en el sur de los territorios saharauis ocupados canaliza gran parte de las hortalizas saharauis en camiones a través del paso que conecta con Mauritania. Es igualmente importante señalar que la operatividad y libre tráfico de este paso fronterizo producto del expansionismo por la fuerza militar ha sido posible mediante la inexplicable complicidad de las autoridades mauritanas, que pese a que reconocen la República Saharaui, violan su integridad territorial con impunidad pasmosa en un acto que echa por tierra su supuesta neutralidad meramente declaratoria.
«La brecha ilegal de El Guerguerat y sus implicaciones estratégicas
Geográficamente, Marruecos se encuentra aislado del África Occidental por sus dos rivales, Argelia al este, que mantiene cerrada sus fronteras compartidas, y la República Saharaui al sur, que mantiene ocupada militarmente, por lo que carece de ningún paso o conexión terrestre hacia dicha región. En el contexto de la ocupación, El Guerguerat era estratégica para los saharauis, hasta 2020, porque era la única salida al Atlántico y hacia la ciudad fantasma de La Güera, así como por la cercanía con la capital económica de Mauritania, Nuadibú. En tanto es así, la ilegal anexión marroquí con la posterior construcción de un nuevo muro y bases militares en El Guerguerat tiene un significado eminentemente económico; Otorga a Marruecos el anhelado acceso al mercado del CEDEAO del que ya forma parte su gran rival, Argelia, que sí comparte frontera natural con Mauritania y poseen ruta terrestre. Rabat es consciente de que el acceso al mercado del CEDEAO solo puede ser posible anexándose la brecha ilegal de El Guerguerat, paso fronterizo que conecta con Mauritania a través del punto PK-55, que se encuentra en el extremo sur de los territorios de la República Saharaui, por tanto es la única vía del territorio que le permitiría comercializar sus productos con los países del África Occidental y del Sahel, y competir así con las rutas argelino-mauritanas como Tinduf-Zuérat y Nuakchott-Uargla.
Se trata de la única carretera terrestre que conecta Marruecos a través de la República Saharaui y Mauritania con las profundidades del África Occidental, evitando además grandes costes en transportes marítimos al facilitar una ruta terrestre directa desde el puerto mediterráneo de Tánger hasta Dakar. Rabat logra sortear así su encapsulamiento geográfico por décadas y refuerza su ocupación del Sáhara Occidental al convertir la brecha de El Guerguerat en condición indispensable y razón de existencia de dicha ruta. Actualmente, del paso fronterizo ilegal de El Guerguerat depende gran parte del comercio UE-África ya que Marruecos es el principal socio comercial de la UE en la región norteafricana, además mantiene a Nuakchott dependiente de la ruta por la gran exportación de hortalizas, insumos de primera necesidad y material electrónico que recibe. En el mismo sentido, para mantener a Mauritania alejada de cualquier posicionamiento a favor de la República Saharaui, amenaza continuamente con invadir La Güera con la finalidad de construir un puerto marítimo que haga competencia al puerto de Nuadibú, ciudad mauritana portuaria de mayor actividad.
«Economía marroquí y ruptura con la ocupación saharaui
¿Qué peso tiene Marruecos en el escenario mundial? Lo vemos reflejado en los microestados y monarquías del Golfo conservadoras que abrieron consulados en los territorios ocupados. Si en el mundo capitalista, la potencia y peso de los países se mide por su PIB, Marruecos, deficiente en recursos naturales, gran parte de su riqueza proviene del saqueo sistemático de los recursos naturales saharauis, y la otra parte de su «agricultura» norteña centrada en la producción de sustancias ilícitas y el consiguiente tráfico a escala mundial, en particular hacia Europa y Latinoamérica, el «turismo» sexual practicado a escala industrial en conocidos hoteles, el chantaje con la inmigración para la obtención de las subvenciones europeas que se le asignan desde décadas para, supuestamente, vigilar e impedir la entrada de inmigrantes en Europa, y que por alguna extraña razón no cesa.
Como se puede apreciar, para Marruecos es económicamente ineficiente hacer la guerra; El mantenimiento del statu quo en las regiones anexadas revierte en beneficios millonarios a los que es difícil renunciar voluntariamente, además mantiene tres cuartas partes de su ejército en la región que ocupa con los correspondientes gastos de transporte y mantenimiento, sus acciones se limitan a esporádicos ataque con drones diez veces más costosos que el objetivo atacado. Como mucho, se prevén algunas operaciones especiales puntuales para reforzar su presencia en el territorio y disuadir.
Los ingresos de Marruecos por la exportación de recursos naturales saharauis siguen constituyendo un importante superávit financiero que supera las necesidades de su ejército, asegura la compra de armamento y refuerza la maquinaria militar dirigida a la guerra contra el pueblo saharaui para consolidar la prolongación de sus actividades ilícitas y el posterior desgaste del Polisario, sin mencionar el enriquecimiento de sus generales que los mantiene distraídos de los golpes militares.
Habrá entonces que generar las condiciones favorables para la insostenibilidad del mantenimiento de su presencia militar a través de la generación de costes, poniendo de esta manera en jaque a su »economía de colonización», revertir la rentabilidad económica que ofrece la ocupación en la medida en que ésta se ha convertido en el núcleo esencial de su permanencia ilegal. El ELPS podrá cambiar las reglas del juego si golpea enclaves y emplazamientos cruciales de la columna vertebral económica como ya hizo durante la primera guerra.
El futuro de toda guerra es un tratado de paz, y el primero de las partes contendientes que hable de dicho tratado es el que está más exhausto de proseguir la guerra, bien porque el perjuicio es mayor aún saliendo victorioso, o bien por la insostenibilidad de la misma ante el elevado número de problemas que genera para los estados, muy en particular sobre su economía. Hassán II ya lo comprobó.En vista de la macabra burla diplomática y el más que justificado mutismo del régimen marroquí sobre un conflicto que tiene perdido y que no quiere remover demasiado, solamente una escalada bélica podrá hacerlo claudicar para que vuelva a mirar hacia su interior y reoriente sus energías hacia la construcción de su sueño de grandeza dentro de sus fronteras internacionalmente reconocidas.
Después de comprarle a Francia unos 80 aviones de guerra Rafale, de Dassault, y 12 helicópteros de Airbus, Emiratos Árabes Unidos ha decidido transferir su flora vieja (jubilada) de aviones de combate de Mirage a Marruecos y Egipto. Con ocasión de la visita oficial del presidente de Francia, Emmanuel Macron, a los Emiratos Árabes Unidos (EAU) en 2022, París ha firmado con este país un contrato histórico, por valor de casi 17.000 millones de euros, que comprende 80 aviones de combate Rafale, de Dassault Aviation; 12 helicópteros H225M Caracal, de Airbus; además de varios misiles aire-aire y de crucero suministrados por el consorcio europeo MBDA.
Los acuerdos firmados en presencia del presidente francés y del jeque Mohammed ben Zayed Al Nahyane, príncipe heredero de Abu Dhabi y vicecomandante de las Fuerzas Armadas de los EAU, incluyen la mayor venta exterior jamás realizada del avión de combate Rafale por un importe de 14.000 millones de euros. Otros cerca de 1.000 millones de euros suponen los 12 helicópteros H225M Caracal y unos 1.000 millones es el importe de los misiles vendidos.
Después de esa compra, EAU decidió deshacerse de sus antiguos cazas Mirage 2000-9. Los aviones de combate se transferirán a las fuerzas aéreas de Marruecos y Egipto. Las fuerzas aéreas de Marruecos se dotarán de decenas de aviones Mirage francesa tras ser retirados del Emirates Air Force, según informó en su momento El Español. Ayer, sábado 13 de Abril, el diario La Razón sacó de nuevo la noticia sin añadir detalles del acuerdo firmado en 2022 en los Emiratos Árabes Unidos entre Francia y Abu Dhabi.
Una fragata de Rusia equipada con misiles hipersónicos ha entrado este domingo en aguas del mar Mediterráneo tras cruzar el canal de Suez, tras lo que Moscú ha afirmado que la embarcación «cumplirá sus tareas asignadas», sin más detalles. (EUROPA PRESS)
🔴 #Ahora | Una fragata de Rusia con misiles hipersónicos entra en aguas del mar Mediterráneo
Una fragata de Rusia equipada con misiles hipersónicos ha entrado este domingo en aguas del mar Mediterráneo tras cruzar el canal de Suez, tras lo que Moscú ha afirmado que la… pic.twitter.com/78G7SBO5mn
Por primera vez desde el 7 de octubre de 2023, el cielo de Gaza está vacío de aviones de guerra israelíes, y no hubo bombardeos en la Franja durante la noche del 13 al 14 de Abril
Irán ha dado por finalizada su represalia por el bombardeo a su consulado en Damasco, Siria, con el exitoso ataque de anoche con misiles y drones contra Israel, aunque Teherán matiza que si Tel Aviv responde contraatacará duramente.
Y más allá de los resultados del ataque iraní contra Israel, la población de la franja de Gaza que lleva seis meses bajo los brutales ataques aéreos israelíes, han dormido una noche «muy tranquila», la primera en 190 días. Sin drones en los cielos de la Franja, sin ataques los brutales aéreos y no se ha registrado ningún ataque en el enclave palestino durante toda la noche pasada.
🔴 Primera noche en Gaza, en seis meses, sin ataques aéreos israelíes
Por primera vez desde el 7 de octubre de 2023, el cielo de Gaza está vacío de aviones de guerra israelíes, y no hay bombardeos en la Franja. pic.twitter.com/qA1ZHswtS7
Pero nada parece cambiar con el ataque iraní del sábado 13 de Abril. La ofensiva del Ejército israelí en la Franja de Gaza se ha cobrado ya la vida de más de 33.000 personas además ha dejado más de 90.000 heridos y miles de desaparecidos bajo los escombros de la guerra, quienes no pueden ser rescatados debido a los bloqueos israelíes a los vehículos de ambulancia en el enclave.
Según medios locales, los bombardeos israelíes se intensificarán de nuevo en la Franja de Gaza, donde Tel Aviv ha argumentado que «continúan eliminando a los terroristas y localizando armas y equipo militar», mientras que las autoridades sanitarias palestinas los acusan de genocidio.
La ofensiva israelí sigue su curso en los territorios palestinos, a pesar del inédito ataque iraní a Israel. El masivo ataque ha provocado reacciones divididas en la comunidad internacional, entre los que aplauden la decisión, los que la califican de provocadoras, e EE.UU, que la condenó tajantemente.
«Un alto el fuego inmediato es la única manera»
El primer ministro de Bélgica, Alexander de Croo, condenó este domingo los ataques de anoche de Irán contra Israel y reivindicó el alto al fuego en Gaza como una solución para desescalar la tensión en Oriente Medio. De Croo definió a Irán como «un conocido Estado patrocinador del terrorismo» y reprochó a Teherán que «su ataque directo contra Israel es una peligrosa escalada de la violencia en Oriente Medio». «Condeno este ataque a gran escala contra Israel e insto a todas las partes a mostrar moderación», añadió el primer ministro belga en un mensaje publicado en la red social X, según EFE.
El ejército de ocupación israelí aseguró que Irán lanzó más de 300 drones y misiles en su contra, aunque indicó que la mayoría fueron interceptados sin consecuencias graves. Una base militar israelí fue alcanzada en el sur, pero apenas sufrió «daños menores», según un portavoz militar, según RFI.
Paralelamente, Hezbolá libanés y los hutíes de Yemen llevaron a cabo sus propios ataques contra Israel. El primero bombardeó en dos ocasiones la meseta del Golán, ocupada por Israel, y los segundos lanzaron drones hacia territorio israelí.
🚨 ÚLTIMA HORA | Lanzamiento de la tercera oleada de drones contra Israel
Cazas estadounidenses y británicos interceptan a los drones iraníes
Según fuentes iraníes, en estos momentos se están lanzando misiles balísticos desde la ciudad de Hamadan en Irán.
La Guardia de la Revolución iraní anunció haber lanzado también misiles contra Israel como parte de esta operación en represalia por el bombardeo de su consulado en Damasco el 1 de abril, en el que murieron dos de sus generales y que atribuyó a Israel.
El ataque iraní fue lanzado «en respuesta a los numerosos crímenes cometidos por el régimen sionista, incluido el ataque a la sección consular de la embajada de la República Islámica de Irán en Damasco», indicó la televisión estatal iraní, citando al departamento de relaciones públicas de los Guardianes.
El ataque desató situaciones de pánico en Israel, una «Estado» que lleva ya más de seis meses en guerra contra la Franja de Gaza.
«Como puedes ver está vacío, todos están corriendo a casa», declaró a RFI Eliyahu Barakat, de 49 años y dueño de una tienda de comestibles en el barrio Mamilla de Jerusalén.
El primer ministro israelí, Benjamin Netanyahu, conversó por teléfono con el presidente estadounidense, Joe Biden, para discutir el ataque. Biden reconoció que las fuerzas estadounidenses ayudaron a Israel a derribar «casi todos» los misiles y drones lanzados por Irán.
ÚLTIMA HORA | Irán advierte, «Cualquier país que abra su espacio aéreo o territorio a Israel para atacar a Irán, recibirá una fuerte respuesta de nuestra parte». – Ministro de Defensa iraní. pic.twitter.com/YjkZAeVDT6
